物部自動車工業

お昼のテレビ番組にて、和菓子に添えられている楊枝の職人さんが出演されていました。
口訣に「手数を減らせ」というのがありました。
つまりは一本の楊枝を削りだす手数を減らせということ。
一つの楊枝を削り出すのに、一度で削ることができるものを、二度、三度と削るのは、まず、心構えとしまして、優柔不断な仕事をするなということと、加えまして、一度で削るべきものを、二度、三度と削れば角度が甘くなります、それは作品の質の低下でもあるわけです。
それに職人であります以上、数をこなさなければなりません。

さて、自動車修理もそうですが、広義では職人でありますから、常に今の仕事の仕方について考え、もっとこうすれば手早くできるのではないかと考えることはとても大事なことですし、それを考え続けなければ、この仕事をするべきではありません。

ただ、作業によっては、手数を増やせ、手間をかけろと言うことがあります。それが保守作業です。
車検作業では、車をリフトにあげた後、タイヤハウス、車の裏面、たくさんのボルトやナットがありますが、その締め付け作業をしてまいります。
一つ一つボルトを締め付け直しては、黄色のペンキを印に塗っていきます。
滅多に弛むことはないのですが、全くないわけではありません。また、保守作業というのは、ひょっとしたらしなくてもいい無駄な作業かもしれないけれど、信頼性・安全性を考えたときには不可欠なものであります。

手間をかけずに締め付け作業をするならば、１０個ほど、ボルトを連続して締め付け、とっとっとと、筆でまとめて黄色のペンキを塗っていけば、楽なのですが、私にはそれが絶対に許せないのです。
ですから、店の者にも一つを締めたらそれに黄色を塗り、また、一つ締め付けて黄色を塗るよう指導いたします。
メガネやスパナで締め付け、筆に持ち替えて塗り、また、スパナで締め付ける。
手間もかかりますし、邪魔臭がりますが、これによって、締め付け忘れをなくし、きっちりとした仕事を示すことが出来ると考えます、これこそが保守点検の骨子でもあると考えるのです。

『職人衆昔ばなし』　斎藤隆介全集　かなり良い本です。

京都新聞　2009.12.30によりますと、京都府の「京都子育て応援パスポート」、これが関西地域６府県で共通利用できるようになったとのことです。

この事業に、物部自動車工業は実施される前から申し込みをしまして、実施最初から協賛店となっております。
それは、子供が育っていくのに、地域の協力が不可欠だと考えるためです。

きょうと子育て応援パスポート

仕入れ金額を下回るサービスでございます。パスポートをお持ちの方はどうぞ。

エンジンがかからない、こういう場合、いろんな原因があります。
また、かからないと言っても、いったい、どんな状況なのか、それによっても判断が変わっていきます。




こう寒くなってきますと、バッテリの不良が多いのですが、今回は、セルモーターの不良でした。
写真にあります、ギヤが上に飛び出し、エンジン側のリングギヤとかみ合います。
このリングギヤが飛び出すことで、モーターが回るのですが、それらが働かないと、エンジンがかかりません。

セルモーター不良がまだ初期の場合、セルモーターそのものを棒か何かで叩けば、衝撃で接点が繋がり作動することもあります。

ハイブリッド車：疑似エンジン音など義務付け　国交省 毎日.jp
によると、２０キロ以下で走行時の電気自動車やハイブリット車は静かすぎて、危険なので意図的に音を発生させる方針とのことですね。

今月はじめ、プリウスの車検作業をさせていただきましたが、工場の中を移動させるにしても、本当に静かで、後ろを向いていたらわからないかもしれません。

道路の多くは公のものであり、また、自転車も車道を走ることを考えると、自動車には積極的に安全を重視する責任があるだろうと思います。

単純にサンプリングしたエンジン音をモーターの回転数に比例してスピーカーから流すようすればいいのではないかなと思いますね。
危険を認識できる音でなければなりませんし。

年末、今年も大晦日から寝正月になってしまうのかなと思っておりますが。

今年はの営業は２８日、ホンダのライフ　１２ヶ月点検を最後に終える予定でいます。来年は、多分、５日くらいから仕事を始める予定です。

多分というのは、自宅と工場の電話が同じ自営業者。
まだ、交換する予定だったスタッドレスタイヤも何本か残っており、あれは、いつぞやの大晦日、夕方から一人であたふた、スタッドレスタイヤを交換して回った経験もありますので、大晦日や正月も、仕事が入れば作業服に着替えているかもしれません。